A ce stade-ci, on est en train de peaufiner le scénar plutot que de changer l’histoire. On doit encore la présenter à l’un ou l’autre partenaire potentiel. Pour l’instant, les contacts sont avec l’Allemagne et l’Espagne. On s’est promis-juré de la finir la semaine prochaine.

Audi R8 with Tunerz logo in Cannes

Cannes 2009 was a very different beast from last year. On the one hand, we were attending with a finished script. On the other, the industry is going through a very difficult stage. Prior to going down, there were many horror stories in the press about bankruptcies, the impossibility of raising capital and bad weather. So how did it go?

Cette année à Cannes a été fort différente de la précédente. D’un côté, nous avons un scénario fini. De l’autre, l’industrie subit une crise profonde. Qu’est-ce que ça a donné?

It’s clear that fewer people attended the film market this year. But that is not entirely a bad thing unless you run a restaurant. The meetings we had were productive. Even the discussions that didn’t go the way we would have liked turned out to be productive in that we left with a clear picture of the sort of projects we could come back with. As these discussions were with large French production and distribution houses, the long-term prospects are good.

Transformers on the Croisette

At Cannes, you tend to take more meetings than you strictly need. This led to very constructive discussions with possible co-producers. On a more technical note, we were told that Tunerz might have trouble finding financing as it falls into the “black hole” between €1-4 million. Doing a low budget or going further are the two options, both of which fundamentally change the project and story. What does this mean? Well, we walked past the promo for “Transformers” on the Croisette every morning. That’s a good an example of a B-movie gone large. It’s something worth looking at.

We now have a few major follow-up meetings in Germany and France, plus meetings with directors back home – more of which later.

Maintentant, nous avons une série de rendezvous de suivi en Allemagne et en France. Sans oublier les réalisateurs. A suivre.

Malheureusement, c’est inévitable. Mais en général il vaut mieux abandonner une idée qui est de trop plutot que d’essayer de la garder juste parce qu’elle permet de montrer au public combien le scénariste a le sens du dialogue fin, ou le réa a “un oeil” ou qu’elle fait référence à tel ou tel film culte. En tant que scénariste, on doit créer un rythme, en gardant une certaine cohérence. Donc, exit les fin mots, gags ou les cascades de trop.

J’en parle car nous avons eu cette conversation, évidemment. Notre scène du casino tombe. Dommage, nous y tenions, mais les scènes qui la remplacent sont beaucoup plus justes.

Et puis, si on se dit scénariste, on doit pouvoir transformer la nouvelle scène en petit perle aussi, non?

Gaétan l’a rencontré lors d’un festival de cinéma à Mons en Belgique et donne un aperçu de la carrière de Rémy Julienne.

Mais comment est-ce qu’on écrit des cascades?
La réponse c’est que je ne sais pas. Je connais des gens qui mettent “course-poursuite ou bagarre, détails à voir avec le cascadeur”. Ca me semble un peu facile, voir dangereux de délèguer à ce point. Personellement, j’applique une règle très simple pour les combats déjà: l’action doit venir des personnages. Imaginez que vous êtes dans une bagarre. Vous n’allez pas faire des mouvements pour la beauté du geste, ni devenir maître Jedi en une seule fois. La manière dont vous vous battez montre qui vous êtes. Ca pourrait montrer que vous être fort physiquement, rapide, rusé ou traître. Des moments d’action extrème montre le caractère essentiel du personnage (soit dit en passant, j’applique la même règle aux scènes de sexe!). Donc, deux combats ne peuvent être les mêmes puisque les personnages réagiraient autrement. S’il y a des combats successifs, c’est l’opportunité de voir l’évolution du personnage.

Au début de “Tunerz”, il y a une course. Dans cette séquence qui pourrait être un simple exercise de style, nous apprenons quelque chose de fondamental à propos du protagoniste Jo: il est ******** (vous ne croyez pas que je vais vous le dire comme ça)! Ceci aura son importance plus tard.

Donc, oui. On y va. Ah, j’ai failli l’oublier: “cette année”.

Comme je connais aucun film sur le tuning en Europe, il est temps d’en faire, non ? Assez rapidement, on se voit à trois avec Seb qui est intéressé par la réalisation. Séance de “Et si ils étaient comme ça ? Et s’ils faisaient ça ?” Grosse bagarre sur la voiture qui serait tunée. Quelque chose de jolie ou quelque chose de performant ? En gros, Mustang ou une bagnole plus récent, plus performante? Pour l’instant, la Mustang gagne – mais c’est serré. Avec ou sans nana ? Curieusement, pour ça, le comité a voté à l’unanimité.

Comme titre, on cherche. Pourqui pas “les Riderz”?